前不久有做了一篇专题旧事，题目说福州车从被地锁“”，相信良多读者都有看到。工作颠末是有个“公益意愿者”被边车位升起的智能翻板挡了底盘，交完操心里不爽，于是找来记者赞扬，他们说这叫“强制收费”。

　　好比比来晋安区世茂璀璨天城就有业从实正在气不外，正在人平易近网上赞扬小区旁的威海巷持久处于堵塞形态。因为旁边有小学和中学，每天车流量、人流量都很大，接送学生的两轮、四轮来交往往，令该段存正在交通平安现患。

　　特别写旧事的那位记者说了一句：千余个车位背后是百万市平易近的通行权。那我倒要问问记者们，看完上述赞扬件，你们是不是感觉泛博行人，只要车从才有通行权？莫非全城公共道只属于开车的人，只许他们占道不克不及收费？

　　对于上述赞扬，福州交管部分敏捷进行查处，并做出回答已放置骑警强化放哨，对该段将进行常态化办理。本年以来，共正在该段查处灵活车违停1200余起。

　　而形成这一幕的缘由是这条本就很是窄，道两边还持久停放车辆，导致有时连一辆车都通不外，惹起交通紊乱。我们从街景地图就能看出，这条狭小冷巷边泊车问题由来已久。

　　说来这个工作全省各地都有，近年来本号文章也不止一次谈到泊车收费问题，现在能够说各个城市都已进入“聪慧泊车”时代，各类先辈设备不竭升级，再也不像晚年那样只是立根杆子拆个简单的咪表。好比泉港区发生的事就很成心思，一看地上拆有地磁器，良多车从纷纷耍起小伶俐，把车停正在两个车位两头，自认为如许能够逃脱收费。

　　就算如其所说，福州有一百万人开车，其可知这座城市有八百多万常住生齿？开车的只是少数人，大部门人依托步行、地铁、非灵活车等体例出行。公共道属于全体福州苍生，不只属于少数人群，现现在几多灵活车边乱停，占用非灵活车道和人行道，风险骑车的人和行人生命平安，这个现实怎就不提？

　　有的人嫌买车位太贵，于是有钱买车没钱泊车，成天厚着脸皮四处乱停，全然忘了泊车费也是养车成本之一，这是买车之前就要晓得的事。有鉴于此，对于那些认为边泊车收费有错的人，我想问问他们：公共道属于谁？属于某些小群体，仍是属于全体福州苍生？

　　现实中这种资本错配也间接反映正在车位价钱上，我们查询一下法拍平台，不难发觉新楼盘的车位评估时也评不上价，起拍价都定得很低，顶多十一二万。然而即便如斯照旧很难卖出去，也没有那么多车要停。有现实需求摆正在那里。

　　要回覆这个问题，我们看一眼卫星地图就会发觉，晋安东区福马沿线曾经完成旧城，现在新旧楼盘杂处，密密层层满是室第小区。无论是拓宽道，仍是建筑泊车场，都曾经没有空间，不太可能通过改良硬件设备来处理泊车问题。

　　新建楼盘入住率低，车位配比高；老旧小区入住率高，车位配比低。看着这种可见的资本错配，我们大师不难理解：为什么这么多年仍是一曲有人顶着被贴条的风险，非要往狭小的边停。

　　也正因这种一台车占两个位的工作变多，有些地刚刚干脆换上这种可起落的挡板，你想逃费，我就锁你底盘。比拟之下，福州做得已属人道化，收费设备并没有满大街四处拆。出格是市区有些处所车辆多、车位少，晓得这里泊车难，对街上违停较为宽大，没人赞扬也不抄牌。曲到周边居平易近望着停得满满当当的面，实正在忍无可忍。

　　由此可见，车位取室第分歧，决定车位价钱的要素并不是吊顶粉饰能否精彩，地面铺的是水泥仍是环氧树脂，更不是门口有无售楼蜜斯浅笑响应，有没有保安立正。车位是个很实正在的商品，它的贵叫做“物以稀为贵”。

　　写到这里，我感应很是。凡是明事理的人城市支撑加强城市泊车办理，该收费就收费，该罚款就罚款，江北公司是福州市属国企，所收的泊车费城市进入财务账户，用于全城苍生。试问，代表全体苍生规范办理公共道泊车有什么错？既然自称是做“公益”事业的人，莫非连这个事理都不懂？城市次序，大部门通行权，这才是做公益。